Peças internas de uma transmissão automática sobre a bancada da Calegari
Diferencial e conjunto planetário montados na carcaça, na oficina Calegari
Aplicação de veda-junta na carcaça da transmissão antes de fechar
Calegari Oficina · São Paulo 6 meses de garantia no câmbio refeitoGarantia 6 meses
O começo é sempre igual

Um tranco na segunda marcha. Depois na terceira.

Aí começa a pesquisa: é o câmbio? é outra coisa? vai custar quanto?

Por dentro dessa carcaça

Quatro conjuntos diferentes, um sintoma parecido.

Câmbio, mecatrônica, diferencial e caixa de transferência. Cada um dá um tranco parecido — e cada um tem um preço muito diferente.

Trocar o câmbio é fácil.
Difícil é dizer que não precisa.

Desde 1985 a gente faz uma coisa só: transmissão. O diagnóstico custa R$ 400, é feito com o carro rodando — e sai da conta se o serviço for feito aqui.

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Respondemos de segunda a sexta, das 8h30 às 12h e das 13h às 18h.

Por dentro do câmbioDiferencial e planetária na carcaçaVeda-junta antes de fechar
Role
41
anos fazendo uma coisa só
6 meses
de garantia quando o câmbio é refeito
3
gerações da mesma família, na mesma bancada
BR
transmissão recondicionada para oficinas de todo o país
Land Rover·Porsche·BMW·Volvo·Range Rover·Mercedes·Audi·Jaguar·Mini·Híbridos· Land Rover·Porsche·BMW·Volvo·Range Rover·Mercedes·Audi·Jaguar·Mini·Híbridos·
Por dentro 01 / 08

Quatro peças diferentes produzem o mesmo sintoma.

A cada etapa, a peça de que a gente está falando. É assim que dá para entender por que trocar o câmbio às vezes não resolve nada.

01 · Conjunto planetário
01

Conjunto planetário

O coração da transmissão automática. Um sol no centro, planetas girando ao redor e uma coroa por fora. Travando um e liberando outro, o câmbio troca de marcha sem nenhuma alavanca.

Tranco só entre duas marchas específicas? O problema costuma estar aqui — ou no que comanda isso.
02

Conversor de torque

Substitui a embreagem. Duas turbinas dentro de uma carcaça cheia de óleo: uma empurra o fluido, a outra é empurrada por ele. É por isso que o carro fica parado engatado sem morrer.

Perda de força em subida, com o motor subindo de giro sem o carro acompanhar, é sintoma clássico daqui.
03

Mecatrônica

O cérebro e a circulação do câmbio. Uma placa eletrônica comanda solenoides que abrem e fecham canais de óleo sob pressão, decidindo qual marcha entra e com que força.

Modo de emergência, alerta no painel e trancos que somem ao religar o carro apontam para cá.
04

Diferencial

Coroa e pinhão. Permitem que a roda de fora gire mais rápido que a de dentro na curva, sem arrastar. Trabalha o tempo todo em silêncio — até parar de trabalhar em silêncio.

Zumbido que cresce com a velocidade e não muda quando a marcha troca: quase sempre é diferencial, não câmbio.
05

Caixa de transferência

Em 4x4 e tração integral, divide a força entre os dois eixos. É a peça que menos oficina abre — e a que mais causa sintoma confundido com câmbio em Land Rover e Range Rover.

Estalo ou trepidação em curva fechada, e alerta de tração com o carro rodando normal no plano.
06

Conjunto híbrido

Combustão, motor elétrico e transmissão trabalhando juntos, trocando de papel várias vezes por minuto. O mesmo tranco pode vir de qualquer um dos três — ou da conversa entre eles.

É por isso que não damos diagnóstico de híbrido por telefone. O carro vem, roda, e aí falamos.

Reconheceu o seu sintoma em alguma dessas etapas? Não precisa esperar o fim da página.

Meu sintoma é esse. E agora?
O método 02 / 08

A maioria abre o câmbio.
A gente abre o problema.

Você acabou de ver quatro peças capazes de produzir sintomas parecidos. Quem só trabalha câmbio troca por eliminação — e quem paga a conta da eliminação é você.

O que costuma acontecer
  • Diagnostica com o carro parado no elevador
  • Abre o câmbio e para por aí
  • Escreve "garantia em todos os serviços", sem prazo
  • Recusa carro híbrido
  • Dá valor por telefone e reajusta depois
  • Só fala com você quando o carro quebra
A Calegari
  • Roda com o carro quente, porque transmissão se diagnostica em movimento
  • Abre câmbio, diferencial e caixa de transferência na mesma bancada
  • Escreve o prazo da garantia — e o que ela não cobre
  • Pega o híbrido, que é onde mais nos chamam
  • Orçamento por escrito. O valor aprovado é o valor cobrado
  • Diz quando não é com a gente, e indica quem resolve
Se o problema não for de transmissão, a gente diz — e indica quem resolve.
Calegari Oficina · desde 1985

Num setor onde o medo de ser enganado é a regra, a coisa mais valiosa que uma oficina pode fazer é dizer que o problema não é dela. O diagnóstico existe para isso.

Quem somos 03 / 08

Três gerações, a mesma bancada.

A Calegari abriu em 1985 e nunca fez outra coisa. Mesmo endereço na Roland Garros, mesma família, mesmo assunto — transmissão.

Nas avaliações públicas, os clientes raramente escrevem o nome da empresa: escrevem o nome de quem os atendeu.

Isso não é estratégia de marca. É o que sobra quando um negócio atravessa quatro décadas sem trocar de assunto.

Ver o que garantimos por escrito
1985

Ano um

Transmissão aberta na bancada da Calegari
Conjunto híbrido
Híbridos 04 / 08

Já te disseram que não pegam híbrido?

A gente entende o motivo da recusa: num híbrido, o mesmo tranco pode vir da transmissão, do motor elétrico, da gestão de energia ou da conversa entre eles. Quatro causas, quatro custos muito diferentes — e errar significa trocar peça cara sem resolver.

É por isso que a maioria não pega. E é por isso que a gente pega.

  • Transição elétrico ↔ combustão — trancos, hesitação, perda de força
  • Transmissão e acoplamento — comportamento sob carga
  • Comando da transmissão — falha de comunicação e modo de emergência
  • Diferencial e tração — ruído confundido com falha elétrica
Serviços 05 / 08

Tudo que transmite força até a roda.

Multimarcas, com especialização em importados, premium e híbridos.

01

Transmissão automática

Reparo interno e externo, retífica completa, vazamentos, trancos e falha de troca. Conversor, automatizadas, dupla embreagem e CVT.

02

Mecatrônica e corpo de válvulas

Diagnóstico e recuperação da unidade de comando e da parte hidráulica da transmissão.

03

Diferencial

Dianteiro e traseiro. Ruído, folga, vazamento e recuperação — inclusive em tração integral.

04

Caixa de transferência

Item crítico em 4x4 permanente. Diagnóstico, reparo e acerto de acionamento de tração.

05

Conjunto híbrido

Onde elétrico, combustão e transmissão trabalham juntos — e onde o sintoma engana.

06

Diagnóstico em rodagem

Scanner e condução em temperatura de operação. Transmissão não se diagnostica parada.

Marcas atendidas 06 / 08

Cada marca quebra de um jeito.

O que mais chega aqui de cada uma. Não é diagnóstico — o seu caso só se confirma com o carro aqui.

Land Rover · Range Rover

Tração integral
  • Caixa de transferência e acionamento de tração
  • Diferencial dianteiro e traseiro
  • Estalo ou trepidação em curva fechada
  • Alerta de tração com o carro rodando normal

Porsche

Alta performance
  • Dupla embreagem sob carga
  • Unidade de comando da transmissão
  • Hesitação e trepidação na arrancada
  • Fluido fora de especificação, que aqui derruba rápido

BMW

Conversor e mecatrônica
  • Mecatrônica e corpo de válvulas
  • Trancos entre marchas, a quente
  • Vazamento pela carcaça da mecatrônica
  • Modo de emergência que some ao religar

Volvo

Híbridos e AWD
  • Transmissão em versões híbridas
  • Tração traseira e acoplamento AWD
  • Perda de força na retomada, com o motor subindo de giro
  • Demora de segundos para engatar

Audi · Volkswagen

Dupla embreagem
  • Trepidação em baixa velocidade
  • Comando eletro-hidráulico
  • Falha ao engatar em rampa
  • Embreagem dupla a seco, que sofre no trânsito parado

Mercedes · Jaguar · Mini

Importados premium
  • Trancos e alertas no painel
  • Comando da transmissão
  • Vazamento e fluido nunca trocado
  • Ruído de diferencial confundido com câmbio

Jeep · Toyota · Honda · Fiat

Nacionais
  • Automáticas convencionais e CVT
  • Trancos, patinação e falha de engate
  • Troca de óleo antes de quebrar
  • Conjunto 4x4 e acoplamento de tração

Híbridos

De qualquer marca
  • Trancos na transição elétrico ↔ combustão
  • Perda de força na retomada
  • Ruído confundido com falha elétrica
  • Superaquecimento do conjunto
As regras, sem letra miúda

O valor aprovado é o valor cobrado.

Diagnóstico R$ 400. Sai da conta se o serviço for feito aqui. É o carro rodando com o técnico e a bancada ocupada — não um palpite por telefone.

Nada começa sem orçamento aprovado. Por escrito, com peças, valor e prazo. Se o diagnóstico mudar no meio do caminho, você fica sabendo antes — não na hora de retirar o carro.

O prazo vai no orçamento. Varia com a peça e com a disponibilidade dela: reparo de comando sai rápido, retífica com peça importada demora mais. A gente diz o número antes de você autorizar, e avisa se ele mudar.

Como funciona 07 / 08

Oito etapas, e nenhuma delas é chute.

01

Conversa e triagem

Marca, modelo, ano e sintoma. Já aqui a gente diz se o caso é nosso.

02

Leitura eletrônica

Scanner para códigos e histórico. Ponto de partida, nunca conclusão.

03

Teste em rodagem

Carro quente: marcha, tração, curva e retomada. É esta a etapa que custa R$ 400 — e que sai da conta se o serviço for feito aqui.

04

Orçamento escrito

O que será feito, quais peças, quanto custa, em quanto tempo.

05

Desmontagem

Inspeção peça a peça antes de repor qualquer componente.

06

Reparo

Montagem nas especificações do fabricante, com o fluido correto.

07

Novo teste

O carro só sai depois de rodar de novo e responder como deve.

08

Entrega

Termo de garantia junto com o veículo, com prazo e cobertura.

Garantia 08 / 08

Garantia sem número não é garantia.

É frase de efeito quando ninguém escreve o prazo. Aqui estão as nossas regras — inclusive o que a gente não cobre.

6
meses de garantia
quando o câmbio é refeito — retífica completa, peça e mão de obra

O que cobrimos

  • Câmbio refeito, retífica completa: 6 meses
  • Reparo parcial, mecatrônica, diferencial e caixa de transferência: prazo no orçamento
  • Peças substituídas e mão de obra do serviço executado
  • Reavaliação sem custo dentro do prazo

O que não cobrimos

  • Intervenção de outra oficina depois da entrega
  • Falta de troca do óleo no intervalo indicado
  • Danos originados em outros sistemas do veículo
  • Uso indevido, alagamento ou batida

Deu problema dentro do prazo? Traga o carro. A reavaliação é nossa, não sua.

Perguntas

Perguntas frequentes

É ruído de câmbio ou de diferencial?

Se o ruído acompanha a velocidade e não muda quando a marcha troca, costuma ser diferencial. Se aparece na troca, é transmissão. Só o teste em rodagem confirma — e é por trabalhar com o conjunto inteiro que a gente separa um do outro sem chutar.

Vocês atendem qualquer marca?

Nacionais e importados. O que define se o caso é nosso não é a marca, é o serviço: transmissão, mecatrônica, diferencial e caixa de transferência. Se o problema for de outro sistema, a gente diz e indica quem resolve.

Preciso levar à concessionária?

Na maior parte dos casos de transmissão, não. A gente é uma oficina independente, especializada nessa parte do carro. Quando o serviço exigir uma etapa que só a rede autorizada pode fazer, a gente avisa antes de começar.

Quanto custa?

Depende de qual das quatro peças está com problema — e é justamente isso que o diagnóstico descobre. O mesmo tranco pode ser um acerto de comando (o extremo barato) ou uma retífica completa de transmissão (o extremo caro), com tudo no meio.

O que faz o valor subir: peça importada sem similar nacional, carro premium com pouca oferta de reposição, e problema que já foi mexido por outra oficina. O que faz baixar: chegar cedo, antes de o defeito comprometer as peças vizinhas.

Funciona assim: o diagnóstico custa R$ 400 e sai da conta se o serviço for feito aqui. Você manda o sintoma, a gente roda com o carro, e você recebe o orçamento por escrito antes de autorizar qualquer coisa. O valor aprovado é o valor cobrado.

Quanto tempo o carro fica parado?

Depende de qual peça é e de a peça existir no mercado. Um acerto de comando ou uma mecatrônica costuma ser rápido; uma retífica completa com peça importada é o outro extremo. O prazo entra no orçamento por escrito, junto com o valor — e se ele mudar no meio do caminho, você é avisado antes.

O que mais atrasa serviço aqui não é a bancada, é peça importada sem similar nacional. Por isso a gente confirma a disponibilidade antes de fechar o prazo com você.

De quanto em quanto tempo troco o óleo do câmbio?

Em geral entre 40.000 e 80.000 km, ou conforme a recomendação do fabricante para o seu modelo e uso. Fluido errado ou intervalo esticado é uma das causas mais comuns de falha precoce em transmissão de importado.

Sou de outra cidade. Dá para atender?

Sim. A gente recebe carro de fora de São Paulo e manda transmissão recondicionada para oficinas do país inteiro.

Fale com a gente

O diagnóstico custa R$ 400.

E sai da conta se o serviço for feito aqui. Você não está pagando por um chute no telefone: está pagando pelo carro rodando com o técnico e pela bancada. Manda a marca, o modelo e o que o carro está fazendo — a gente te diz se é câmbio, diferencial, caixa de transferência, ou se nem é com a gente.

Agende um diagnóstico (11) 2201-5477
Descrever meu sintoma Zap